物流行业经验电商将面临大洗牌

物流行业经验电商将面临大洗牌
我国经济进入新常态，促进经济增长，需求依赖于创新“爬坡”。面对“邻居”的所有发展新契机的方式，上海提出了建立科技创新中心的全球影响力的目的。对于港口与航道，怎样的方式来开展科技创新，前景是什么？如何打造智能应用大数据的完整的创新，港口，建设现代航运服务体系？日前，在第四届“国际港口和航运信息论坛”的上海上，与会专家进行深入的讨论举行。
今天，世界正在进入一个大数据，信息经济逐步取代工业驱动社会风气。目前，物流业呈现在人体内供需失衡和延长经济衰退的能力，岩石货运程度低，在新标准的企业利润空间。与港口行业密切相关的也得到了不同程度的影响。
在新的常态，行业的面貌，通过科技创新和企业的形式开始，我帮助打破了传统的产业边界，边境和边境市场，进一步帮助舒展路线的两端，进一步促进产业结构的转型推广。在市场信息的背景下，电力逐渐从各行各??业渗透，带来行业经营反动打破，传统的贸易壁垒，物流业一直电??子商务的影响，船舶电气一次春季土壤萌芽于我们的国家。
公司努力拓展销售渠道，互联网，在线订票及物流服务平台，推动o2o形式，完成网上推广，购买和销售，线下服务。中国网络技术有限公司，周群董事长认为，尝试在经历了近阶段和探索，集装箱运输可以逐步构成一个流线型的电子商务规格齐全的产品，并有广阔的市场需求，特别是在小和中型企业客户群，电商平台后完成的产品，服务，价格，时间等信息的透明度，方便业务的手腕，中间环节的减少，且本发明的价值。
周群，中国说“一海通平台有”跑“港到港”的企业，沿海内贸业务在近期也推出了，今年的主要任务，“一海通”增加平台的流量。与此同时，互联网，“一海通”推出“和”新业务，为客户提供“门到门”托运，订舱，货运信息，如努力打表专门的海运订舱搜索引擎。 “一点运气”，在未来将成为用户的重要入口搜索发货信息，信息覆盖面广，并提供了一??个成交的预订信息。此外，“小”的目的不是为了让两个代理和船公司停止价格。 “小”将推出，如飞行完整性，港口条件，如服务质量评价机制，引导市场良性竞争。
周群也指出，中间是互联网时期的必然趋势，电商平台，代理，仓储，报关的集合效应之后，球队可以进一步整合，船公司，甚至帮助这些保险，银行业务，成为供应链生态系统，完成全面的重构，在推广的形式完成业务转型的航运企业组织，流程和经营理念。随着航运电的发展，物流行业将面临大洗牌。
对此，“一海通”中国东部公司总经理汤工豳认为，货代将首先运行。在理想的情况下，托运人应直接通过网上预约到船公司，在脱机状态下帮助货代停止，货运代理，以回报社会类别，处理端口最后一公里后，所以，转发器的功能会更加明朗。
世界货运联盟的首席代表王大民说，电商的崛起并不意味着转发的消失，两者是不是“老鼠”，货运代理之间的关系连接到船公司服务水平的延伸。世界货运联盟目前有5700会员，分布在世界各地192个国家和772个城市和港口，它的封面转发数据，详细，是航运产业链的重要组成部分。
业内人士当然一般认为导电推停在产业转型的机会，要求谐波在线销售系统，可以帮助的关系，防止销售和价格体系和权利;我在同一时间的帮助，如何有效整合各种资源，对客户需求的分离，创建进程和优质的物流服务产品的标准化将成为最大的战斗的全过程。
近年来，内置智能终端已经取得了很大的发展。在水运工程类，bim（建筑信息模型）技术和远程视频监控平台已应用于胜利，水运工程质量，确保安然无恙。
科技信息库烨兴，上海委员会主任介绍说，洋山深水港工程第四阶段，采用自动化集装箱码头项目，其作用是大大层次的科技创新。与传统的规划相比，码头装卸效率可超过20％的进步，码通行证上涨25％以上，并经过综合码头得到显著提升，土地和深水岸线资源将得到充分的应用，阳山shenshuigang区和上海总体技术水平将得到改善。
通过引入智能终端，港口作业人员的数量将大幅度减少。鉴于智能和人类之间的矛盾，烨兴认为，智能化已成为一种趋势。
外高桥没有启用的院子里，装，送货等一体化的日照港，新国第一套散装谷物装载船舶自动化系统，使80％以上的港口散粮装载效率等等。或移动岸电泊位，铁水联运信息服务平台，端口智能调度指挥中心......这些端口在技术创新项目的类别不断在港口操作或使用。
此外，许多港口在我们国家，并尝试物联网技术，大数据技术，云计算技术，信息技术等应用到港的消费天文信息系统，智能端口变得更“聪明”。洋山港综合信息服务平台，数据库，电子签证内河船舶，港口脚趾重要的港口与航道视频监控（产品库采购供应）和水客票联网应用系统的开发，如基本形式的港口行政管理监管和服务网络平台。此外，卷取，上海国际航运中心建立一家专注于上海航运及相关行业奉献的经济增长速度和江海联运的需求，上海出口集装箱运价指数（scfi）已成为全球集装箱运价衍生品商标。
港口主要是劳动密集型的，在今天之前，随着技术的发展，特别是集装箱码头中，加载等的数量都通过电脑完成的。烨兴坦言，目前在上海港口方面，并引入了智能化和劳动消化之间的矛盾没有。目前是国际化，开放端口的最大矛盾，互联??网对人员的素质要求的应用也越来越高，因此，智能终端建立以提高综合素质，负责港口国际视野等软实力。
目前，大数据的主题正在逐渐蔓延，全球性的，商人，船东和货主海运贸易，如在做大量的数据，在庞大而复杂的上游和下游小时。在统计平台，数据有不同的规格，不同形式的宽松状态，当前物流业被分割，组织或企业内部扩散的大量数据闭环，并不构成了一个庞大的数据。
更多的数据是不一样的大数据，建筑智能化，港口和大数据的短期能创造价值。在孜然先生上海海事局的信，指出目前中国的港口和大数据挖掘尚处于冰山的一角，在未来进行的，这些资源的分配和流通，将建立上海国际航运中心，乃至全国的经济发展和超乎想象的动力源社会的进步。
据介绍，近年来，上海海事局积极尝试停止数据挖掘分析，其中包括在2013年收敛他们的胜利，全国船舶，水手船员，船舶检验，船公司，17业务系统的数据。
卡明表示，大数据中心预测，经过分析海量数据的停止，以获取有价值的产品和服务。港口及物流业的大数据将有很多的好，主要端口的端口状态到货分析后，可以梳，如煤，石油和矿产的进口及周边市场条件出口海运;与船员沿海海洋数据和资料后进行比较，可以分析各种级别，各种船舶不要市场空白，丰富的条件，从而促进船员监管。
目前，上海多家船开放政策的实施，但在港口和航道信息化方面，还缺少有价值的数据共享。对此，业内人士举措的过程中，实现航运信息化管理，分类，探索经营形式的“否定列表”。